JAKARTA, LINTAS – PT Wijaya Karya Beton Tbk (WIKA Beton) turut menyelesaikan pembangunan jalur rel (trackwork) Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai sepanjang 6,4 kilometer.
Proyek yang dikerjakan selama 900 hari kerja tersebut menghadapi tantangan teknis, terutama pemasangan rel pada jalur layang dengan variasi tikungan dan elevasi.
Corporate Secretary WIKA Beton, Ignatius Harry, mengatakan pengoperasian LRT Jakarta Fase 1B sejak 16 September 2026 menjadi bukti kemampuan teknis industri konstruksi dalam negeri dalam mendukung pengembangan transportasi perkeretaapian modern.
“LRT Tahap 1B kini sudah dapat dirasakan manfaatnya secara langsung oleh masyarakat. Melalui proyek ini, kapabilitas teknis kami di sektor perkeretaapian semakin teruji. Kami akan terus memperkuat peran dalam menghadirkan layanan yang menunjang mobilitas masyarakat,” ujar Ignatius Harry dalam keterangannya di Jakarta, Senin (9/11/2026).
WIKA Beton mengerjakan proyek tersebut melalui kerja sama dengan kontraktor utama Kerja Sama Operasi (KSO) PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT Nindya Karya, dan PT Len Railway Systems. Perusahaan berkode emiten WTON itu menangani pekerjaan trackwork, mulai dari perencanaan teknis (engineering), pengadaan material, instalasi, hingga pengujian dan komisioning (commissioning).
Baca Juga: Diskon Tiket Kapal PELNI 30 Persen Berlaku Mulai 17 Desember 2026, Ini Syaratnya
Dalam pekerjaan tersebut, WIKA Beton menyuplai sejumlah komponen perkeretaapian, antara lain bantalan rel beton pracetak (precast sleeper), rel beserta sistem penambatnya (rail fastening systems), wesel pemindah jalur, penahan akhir (buffer stop), guardrail, serta sambungan rel berinsulasi (insulated rail joint).
Hadapi Tantangan Jalur Layang
Pemasangan rel menjadi salah satu pekerjaan yang membutuhkan ketelitian tinggi. Trase Velodrome-Manggarai memiliki tingkat kerumitan karena terdapat variasi tikungan dan perubahan elevasi pada struktur steel box girder atau balok kotak baja berbentang panjang.
Kondisi tersebut berbeda dengan pembangunan jalur kereta di atas permukaan tanah yang relatif lurus. Pada struktur layang dengan geometri lintasan yang dinamis, pemasangan rel harus memperhatikan tingkat akurasi agar menghasilkan perjalanan kereta yang stabil, minim getaran, serta memenuhi standar keselamatan.
Untuk mengatasi tantangan tersebut, WIKA Beton mengoptimalkan metode kerja dan mempercepat pelaksanaan instalasi di lapangan. Seluruh tahapan pekerjaan akhirnya diselesaikan sesuai target waktu operasional.
LRT Jakarta Fase 1B merupakan kelanjutan pengembangan jalur LRT Jakarta dari kawasan Kelapa Gading menuju Manggarai. Jalur sepanjang 6,4 kilometer dengan sistem lintasan ganda (double track) ini dibangun pada periode 2024–2026 dan menjadi bagian dari upaya mengintegrasikan transportasi publik di Jakarta.
Sejak beroperasi pada 16 September 2026, rute Velodrome-Manggarai menjadi alternatif perjalanan masyarakat dari kawasan timur Jakarta menuju pusat kota, sekaligus menghubungkan jaringan LRT dengan Stasiun Manggarai sebagai salah satu simpul transportasi utama.
Lanjutkan Pekerjaan Fase 1A
Keterlibatan WIKA Beton dalam pembangunan LRT Jakarta bukan kali pertama. Sebelumnya, perusahaan beton pracetak yang berada dalam ekosistem Danantara dan BUMN tersebut juga mengerjakan jalur LRT Jakarta Fase 1A rute Kelapa Gading-Velodrome.
Pengalaman dalam pengerjaan fase pertama menjadi bagian dari rekam jejak perusahaan dalam pembangunan jalur perkeretaapian perkotaan. Pada Fase 1B, WIKA Beton kembali dipercaya menangani pekerjaan trackwork untuk menyambungkan jalur hingga Manggarai.
Rampungnya pekerjaan tersebut menambah pengalaman industri konstruksi dan manufaktur komponen perkeretaapian dalam negeri dalam mendukung pembangunan transportasi massal perkotaan. (CHI)
Baca Juga: Longsor Terjang Kelok 9 dan Solok Selatan, Kementerian PU Kerahkan Alat Berat
