JAKARTA, LINTAS – Pembangunan seluruh terowongan jalur utara-selatan MRT Jakarta Fase 2A telah rampung setelah mesin bor terowongan atau tunnel boring machine (TBM) 2 berhasil menembus dinding sisi selatan Stasiun Mangga Besar, Jakarta, pada Rabu (4/11/2026).
Mesin bor tersebut menembus dinding di level B2, sekitar 15 meter di bawah permukaan tanah. Pencapaian ini menandai berakhirnya pekerjaan penggalian terowongan arah selatan (southbound) yang akan menjadi jalur kereta menuju Stasiun Lebak Bulus BSI.
Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina menjelaskan, TBM-2 menyelesaikan pembangunan terowongan arah selatan melalui dua tahap pekerjaan.
Tahap pertama berlangsung dari sisi utara Stasiun Harmoni menuju sisi selatan Stasiun Sawah Besar selama hampir tiga bulan, yakni Juli hingga Oktober 2025. Setelah itu, mesin bor dipindahkan ke sisi utara Stasiun Sawah Besar untuk melanjutkan penggalian hingga sisi selatan Stasiun Mangga Besar pada Februari-Juli 2026.
Menurut Weni, keberhasilan TBM-2 menembus Stasiun Mangga Besar menjadi penanda selesainya seluruh pembangunan terowongan jalur utara-selatan MRT Jakarta Fase 2A.
Stasiun Kota
Sebelumnya, terowongan arah utara (northbound) menuju Stasiun Kota telah lebih dahulu rampung pada Juli 2026. Titik akhirnya juga berada di Stasiun Mangga Besar, tepatnya di level B4 dengan kedalaman sekitar 28 meter di bawah permukaan tanah.
Kedalaman tersebut menjadikan terowongan arah utara MRT Jakarta Fase 2A sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia.
Weni mengapresiasi seluruh pihak yang terlibat dalam pembangunan kedua terowongan tersebut. Ia berharap pengalaman konstruksi ini dapat menjadi sumber pengetahuan bagi perkembangan pembangunan infrastruktur sipil di Indonesia.
Dalam pembangunan seluruh terowongan Fase 2A jalur utara-selatan, tim konstruksi menggunakan enam unit mesin bor terowongan. Dua unit digunakan untuk mengerjakan jalur dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta menuju Stasiun Harmoni.
Dua unit lainnya mengerjakan terowongan dari Stasiun Harmoni menuju Stasiun Mangga Besar. Sementara dua unit sisanya digunakan untuk pembangunan terowongan dari Stasiun Mangga Besar menuju Stasiun Kota.
PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan segmen 1 Fase 2A, yang menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Monas, dapat selesai dan beroperasi pada akhir 2027. Adapun segmen 2 yang melanjutkan jalur hingga Stasiun Kota ditargetkan rampung dan beroperasi pada akhir 2029. (CHI)
Baca Juga: Tol Serang-Panimbang Seksi 2 Disiapkan untuk Nataru 2026/2027 Tanpa Tarif
