Stasiun Mangga Besar
Stasiun Mangga Besar dibangun dengan desain yang mirip dengan Stasiun Sawah Besar. Berada di kedalaman sekitar 28 meter, stasiun ini juga memiliki empat lantai dengan fasilitas yang meliputi beranda peron, peron southbound dan northbound, serta area layanan stasiun.
Panjang stasiun mencapai sekitar 220 meter, dengan lebar 14,1 meter dan dilengkapi dengan lima pintu masuk yang memungkinkan akses mudah bagi penumpang. Lokasinya di bawah Jalan Hayam Wuruk membuat stasiun ini memiliki aksesibilitas tinggi bagi pengguna di kawasan tersebut.
PT MRT Jakarta dan kontraktor pembangunan menghadapi sejumlah tantangan, termasuk ruang kerja yang terbatas di sepanjang koridor Jalan Gajah Mada dan Hayam Wuruk.
Menurut Corporate Secretary Division Head PT. MRT Jakarta, Ahmad Pratomo, kondisi tanah yang tidak stabil memerlukan proses perbaikan tanah (soil improvement) serta pembangunan dinding stasiun yang lebih tebal guna memastikan keamanan konstruksi.
“Kedekatan jarak dinding stasiun dengan bangunan di sekitarnya juga mengharuskan pengawasan ketat dan monitoring berkala,” kata dia.
Oleh karena itu, sambung Ahmad Pratomo, sebagai upaya untuk menjamin keselamatan dan ketahanan struktur, MRT Jakarta menerapkan standar keamanan dan ketahanan gempa yang ketat, menggunakan Standar Nasional Indonesia (SNI) 1726:2019 dan standar internasional lainnya.
Desain untuk terowongan disiapkan untuk menahan gempa dengan periode ulang hingga 1.000 tahun, sementara stasiun dan struktur di atas tanah dirancang untuk gempa dengan periode ulang hingga 2.500 tahun.
Proyek CP202 ini menjadi langkah maju bagi Indonesia dalam mengembangkan infrastruktur transportasi berkelanjutan dan modern. Dengan terintegrasinya stasiun MRT dengan halte BRT di setiap stasiun, diharapkan aksesibilitas dan mobilitas masyarakat perkotaan semakin meningkat. (CHI)
Baca Juga: MRT Nonaktifkan Kartu Multi Trip, Pembayaran Tiket Bisa Melalui Cara Ini
